Nyheter

Eftersom kolförrådet i marken är dubbelt så stort som i träden har farhågorna varit att markberedning ökar koldioxidutsläppen. Detta visar sig nu vara överdrivet och till och med felaktigt. Istället har markberedning en positiv effekt på klimatet, så länge den sker på mineraljordar och inte på torvmark. Markberedning förbättrar etableringen av plantan och ökar tillväxten på de växande träden, vilket istället ger ett ökat koldioxidupptag. Ett försök visar att omkring 10 resp 23 ton (harv resp högläggning) mer kol hade bundits in i skogen efter markberedning som en konsekvens av ökad tillväxt i trädbiomassan. Riktigt positiva nyheter alltså, markberedning är bra både för skogsproduktionen och klimatet. Resultatet presenterades nyligen på Skogforskdagarna av forskare Monika Strömgren, som hänvisade till flera vetenskapliga artiklar, se exempel nedan. Litteratur och rapporter: Stubbrapport.pdf (slu.se) Mjöfors K, Strömgren M, Nohrstedt, H-Ö, Gärdenäs AI (2015) Impact of site-preparation on soil-surface CO2 fluxes and litter decomposition in a clear-cut in Sweden. Silva Fennica 49 (5) 1403. Mjöfors K, Strömgren M, Nohrstedt H-Ö, Johansson M-B, Gärdenäs AI (2017) Indications that site preparation increases forest ecosystem carbon stocks in the long term. Scandinavian Journal of Forest Research, 32(8) 717-725. DOI: 10.1080/02827581.2017.1293152 Strömgren M, Mjöfors K, Olsson B A (2017) Soil-surface CO2 flux during the first 2 years after stump harvesting and site preparation in 14 Swedish forests. Scandinavian Journal of Forest Research 32(3) 213-221. DOI: 10.1080/02827581.2016.1221993

Fiskarheden breddar sig och utökar sortimentet med styrkesorterat, eller hållfasthetssorterat virke. Det här innebär försäljning till nya kunder inom byggsektorn för bland annat limträ, takstolar mm. För detta ändamål installeras en ny maskin på justerverket, Viscan+, som mäter densiteten (hållfastheten) på virket. Maskinen fungerar så att den knackar på plankan och mäter resonansen med hjälp av laser. Hög täthet på årsringarna ger hög resonans (hållfasthet). Inom kort kommer berörd personal på justerverket utbildas.

Vi säger välkommen till vår nye virkesköpare Stefan Eriksson, som förstärker gänget i Mora. Till honom kan du vända dig om du vill ha råd i skogliga frågor eller hjälp med avverkning i områdena Rättvik, Leksand och Siljansnäs. Stefan härstammar från Sörsjön och bor i Nusnäs med fyra barn och en blivande fru. På fritiden gillar han i första hand att umgås med familjen. Därutöver tar jakt och hundar all ledig tid, med en kennel på tre jämthundar och två drevrar. På den lilla tid som eventuellt blir över klämmer Stefan in knivmakeri, jaktknivar. Du når Stefan på tel 072-217 25 88 och mail stefan.eriksson@fiskarheden.se

En utmanande omvärldssituation manar oss att lägga fokus på att förädla den lokala verksamheten. Möjligheten används för arbete mot att bli självförsörjande gällande elförbrukning. Text från Siljan News – Läs originalartikel här! Under 2022 har Fiskarheden varit snabba på bollen gällande elektrifiering genom att bygga 76 laddpunkter för anställdas och besökares elbilar. Ett steg för att möta den förväntade ökningen av efterfrågan på elbilsladdning. Nu tar man nästa, betydligt större steg i arbetet kring att optimera energiförsörjningen. Att vara självförsörjande inom elproduktionen är vanligt bland pappersbruk, men som sågverk ligger Fiskarheden Trävaru AB i framkant med sina planer. Företaget som just avverkat sitt stora 100-årsjubileum fortsätter att utvecklas och att vara nyskapande. — Det är ovanligt i Sverige och Skandinavien men vanligare i Centraleuropa där elpriset av tradition är högre, berättar Magnus Larsson, VD Fiskarheden Trävaru AB. Man ser nu över vilken teknik som skulle kunna användas och vilka investeringar som är rimliga. Ett värmekraftverk är det troligaste alternativet där man kan återvinna företagets egna biprodukter för att omvandla till energi. Nästa steg är att se över om en ny anläggning ska sättas upp, hur stor den i så fall ska vara och vilken mängd ström kan komma att producera. VD Magnus Larsson ser idag ett rimligt första steg som att försörja cirka 50-60 procent av företagets elförsörjning på egen hand. — Vi skulle kunna vara helt självförsäljande om tre till tio år. Ju förr desto bättre. Det beror på konjunkturer och elpriserna framöver hur aktuellt behovet blir. I teorin skulle det kunna gå på 30 månader men det skulle innebära investeringar på en orimlig nivå, säger Magnus Larsson, VD. Skulle man då kunna tänka sig att Fiskarhedens elproduktion kan spilla över även till andra verksamheter i närområdet? Svaret är ja, på sätt och vis. — När verksamheten är igång kommer den att förbruka all el vi skapar men när produktionen står still, under nattetid exempelvis, skapas ett överskott, berättar Magnus Larsson. Text: Viktoria Åkesson Forsman, Siljan news

Fiskarheden utvecklar hållbar godstrafik på Västerdalsbanan Fiskarhedens Trävaru AB och Green Cargo har ingått ett nytt avtal i samarbete med logistikföretaget Träfraktkontoret AB i samverkan med terminalbolaget Västerdala Terminal och Järnvägsspår AB. Malungsforsterminalen kommer från december 2023 att ingå i Green Cargos nätverk i Skandinavien och Europa och möjliggöra att fler transporter lyfts över på tåg som normalt går på lastbil ut i Europa. Fiskarheden har tidigare haft en containerpendel i veckan på järnväg och med det nya avtalet kommer antalet avgångar att tredubblas. Klimatsmart järnväg och förstärkta export- och importmöjligheter– Detta avtal gynnar inte bara Fiskarheden utan hela regionens företag att kunna lägga om sina transporter från väg till klimatsmart järnväg, vilket betyder förstärkta export- och importmöjligheter för regionen, säger Joakim Limberg, marknadschef på Fiskarhedens Trävaru AB. Transporterna omfattar inledningsvis flera containertåg per vecka till Göteborgs hamn, och det finns tidtabeller för fem avgångar vilket gör det möjligt att snabbtutöka godstrafiken med exempelvis trailertransporter och vagnslast. Unik räckvidd till hela Sverige och kontinenten– Att Green Cargo får förtroendet att transportera Fiskahedens trävaror är resultatet av en god dialog och relation med Fiskarheden, Terminalsbolaget och Träfraktkontoret, men även med kommunen som driver på för att samordna och utveckla järnvägstransporterna på Västerdalsbanan. Med Green Cargos nätverk får den regionala trävaruindustrin och logistiksektorn en unik räckvidd till hela Sverige och kontinenten via järnväg, säger Jonas Börjesson, kundansvarig på Green Cargo. Samverkan en framgångsfaktorEtt viktigt syfte med satsningen är att utveckla en hållbar godstrafik i Dalarna och en förutsättning för att öppna nya taxepunkter är att det finns tillräckliga godsvolymer för att järnvägstransporterna ska vara lönsamma. Därför är samverkan med kommunen en framgångsfaktor då de utgör en viktig länk till näringslivet. – Att Malungsfors nu blir en stark knutpunkt för godstransporter på järnväg och blir en del av Green Cargos svenska och europeiska nätverk är en superrolig och positiv satsning. Både kommunen, näringslivet och Västerdala Terminal och Järnvägsspår har ett starkt engagemang för att fortsätta samordna fler transporter på järnvägen med ännu fler lokala aktörer, säger Hans Unander (S) kommunstyrelsens ordförande i Malung-Sälens kommun. Läs hela pressmeddelandet här Olle Larsson, ägare och styrelseordförande Fiskarhedens Trävaru AB tillsammans med Hans Unander, kommunstyrelsens ordförande i Malung-Sälens kommun. 

Egypten är fortfarande en av de största exportmarknaderna för Fiskarhedens sågade furuvirke. Virket säljs på brädgårdar och används mestadels till byggnadsmaterial. Transporten sker just nu på lastbil och båt, men kommer snart gå via järnväg och båt. Nyligen var Joakim och Sandra på säljavdelningen i Egypten och besökte kunder, hamnen i Alexandria, och Egyptiska brädgårdar. – Transporten går just nu via lastbil från Fiskarheden till Orrskärs hamn utanför Söderhamn, men planen är att öka de miljövänligare tågtransporterna, från Malungsfors tågterminal till Göteborgs hamn, berättar Sandra Larsson, operativ chef på säljavdelningen. Från Orrskär går transporten till havs vidare med båt till hamnen i Alexandria, Egypten, vilket tar ca 2 veckor. När båtarna närmar sig Egypten lossas virket och flyttas över på mindre pråmar, för vidare transport till olika platser i hamnen. Virket säljs sedan vidare från brädgårdar till kunder och används slutligen till byggnadsmaterial. Hamnen i Alexandria Virket används bl a till byggnadsmaterial Virket säljs till kunder från brädgårdar Joakim, Sandra och Egyptiska hamnarbetare